13.12.2011

Streckenflug-Trainingslager des Luftsportverbandes Rheinland Pfalz

Das Streckenflug-Trainingslager 2012, vom 30. Juni bis 07. Juli auf dem Flugplatz Wershofen in der Eifel
Flugplatz Wershofen - SFG Wershofen

Koordinaten 50 27,02 N 06 47,08 E
Frequenz 122,400 MHz (Ruf: "Wershofen Info")

Das Trainingslager dient der Fliegerischen Fortbildung mit Streckenflugtheorie und Flugpraxis.
Vorgesehen ist auch die Aus- und Weiterbildung für Segelflugtrainer(Voraussetzung: Qualifikation Trainerin / Trainer - C „Leistungssport“ Teilnahme an Oualifikationswettbewerben und ggf. Deutschen Meisterschaften, Trainer C und Segelfluglehrer) und Vereinstrainern/LSVRP (Vorstufenqualifikation: Erfahrung im Leistungssegelflug, Pädagogisch- didaktische Grundfähigkeiten und Empfehlung des Vereins).

In Planung ist wieder die Bereitstellung einer flexiblen Kinderbetreuung vor Ort, damit auch Personen mit Kindern ab 3 Jahren teilnehmen können. Kosten 50,00 € je Kind.
Die Verpflegung, Frühstück und Abendessen wird vom Evi & Hubert Raaf organisiert und wird ca. 15 €/Tag kosten.
Die Lehrganggebühr beträgt 120,- € je Teilnehmer für Junioren gilt die ermäßigte Gebühr von 70,- €. Mitglieder des Fördervereins Streckenflug in Rheinland-Pfalz e.V. erhalten 20,00 € Ermäßigung.
Die Lehrgangsgebühr bitte vor der Maßnahme an den Luftsportbverband (Bankverbindung siehe unten) überweisen.
Übernachtung, Camping, Verpflegung und Fluggebühren werden separat abgerechnet.
Am Flugplatz gibt es einen Campingplatz.
1.) www.wershofen-eifel.de - Ferienwohnungen
2.) www.tourist-online.de - marjan in Wershofen
3.) www.hermannshof-eifel.de (Reiterhof, hier bestünde auch die Möglichkeit zu reiten)

Ein Vereinsmitglied würde auch seinen Wohnwagen zur Verfügung stellen.

Haftung:
Der Teilnehmer erklärt mit der Abgabe der Meldung, dass er – außer in Fällen von Vorsatz und grober Fahrlässigkeit auf alle Schadensersatzansprüche gegenüber dem Veranstalter und dem Ausrichter sowie deren Organen und Erfüllungsgehilfen verzichtet. Dieser Verzicht gilt nicht so weit und in der Höhe, als die Ersatzpflichtigen durch eine Versicherung gedeckt sind.
Der Teilnehmer erklärt ferner für sich und seine Mannschaft, dass er die Vorschriften der Ausschreibung in allen Punkten anerkennt. So weit der Teilnehmer mit einem in fremden Eigentum stehenden Flugzeug am Wettbewerb teilnimmt, erklärt der Eigentümer des Flugzeuges, dass er mit der Haftungsbeschränkung für Ansprüche wegen eines Schadens an seinem Flugzeug einverstanden ist. Bei Minderjährigen: Zusätzliche Unterschrift des gesetzlichen Vertreters erforderlich.

Anmeldungen mit Formular und Kopie des Streckenflug-Ausbildungsnachweis / Trainingsausweis an:
Geschäftsstelle:
Flugplatz Domberg
55566 Bad Sobernheim
Postanschrift: Postfach 164
Tel: 06751-2308 Fax: 06751-4435
E-mail: geschaeftsfuehrer@lsvrp.de Bitte CC an charly@sfg-giulini.de

Bankverbindung:
Konto: 1195022
BLZ: 560 900 00 (Volksbank Rhein-Nahe-Hunsrück eG)
Vereinsregister Amtsgericht Bad Kreuznach VR 538 Finanzamt Bad Kreuznach St. Nr. 06-670-0625-1

Das Anmeldeformular befindet sich -hier-

Infos für Teilnehmer:
Methodik Streckenflug
Trainingsausweis
Trainingsplan

Trainer: Segelflug-Trainer-B-Leistungssport
Vereinstrainer: Trainineranwärter
14.11.2011

Segelfliegertag Rheinland-Pfalz 2012

Es laden ein:
Die Segelflugkommission und der Luftfahrtverein Mainz
Gastpiloten: Die Segelflieger des Hessischen Luftsportbundes

Beginn: 21.01.2012 um 09:30 Uhr im Bürgerhaus Mainz Finthen

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Vorträge:
0930 UhrEröffnung und Grußworte:
Präsident des Landesverbandes RP: Ernst Eymann
Ortsvorsteher Mainz Finthen: Herbert Schäfer
Oberbürgermeister Mainz: Jens Beutel
MdB der FDP: Manuel Höferlin
10:00 UhrFestvortrag: Im Griff des Klimawandels - hat sich unser Wetter schon verändert? (Gunther Tiersch)
11:00 UhrJWGC 2011 in Musbach - Der Weg zur Weltmeisterschaft (Felipe Levin und Jan Frederic Müller)
12:00 UhrMittagspause
13:00 UhrDeutsche Meisterschaft 2011 in Zwickau (Florian Theisinger und Thomas Starck)
14:00 UhrAntares DLR H3 - vom Hochleistungssegelflug zum Forschungsflugzeug (Axel Lange)
16:00 UhrEin Film in HD. Faszination Alpensegelflug Untertitel: Die Schönheit und Majestät der Alpen entdecken. (Manfred Karp)

Darstellung besonderer Flüge durch die Piloten

Auszeichnungen und Ehrungen
Sieger der DMSt 2011
Herausragende sportliche Leistungen 2011
Fluglehrer
Verdiente Luftsportler

Sonstiges
Aussteller, Kaffe Kuchen und Imbiss
Bei gutem Wetter: Ausstellung eines Antares

Anfahrtsplan: Bürgerhaus Mainz Finthen

Wer wissen will, was im Landesverband läuft, der kommt zum Segelfliegertag
10.11.2011

Zuwachs beim AMF –2. Förderflugzeug für Nachwuchspilotinnen ab 2012

Der Dr. Angelika Machinek Förderverein für Frauensegelflug (AMF) bekommt Nachwuchs: ab 2012 wird eine Standard Libelle als zweites Förderflugzeug neben der Hornet zur Verfügung für Nachwuchspilotinnen zur Verfügung stehen.
Möglich wurde dies dank zahlreicher kleiner und größerer Spenden der inzwischen fast 200 Mitglieder. Weitere Spenden sind jederzeit willkommen, da sie die Arbeit des Vereins erleichtern. Interessierte Pilotinnen können sich bis zum 31. Dezember 2011 für eines der beiden Flugzeuge mit den Wettbewerbskennzeichen AMF (Hornet) und AM2 (Standard Libelle) unter Angabe ihrer fliegerischen Vorhaben in der kommenden Flugsaison bewerben.
Die Ausschreibung, die von einem Paten unterstützt werden muss, ist im Internet unter www.am-foerderverein.de -> Förderflugzeug zu finden.
Die Bewerberinnen werden im Januar über das Ergebnis informiert.
21.09.2011

Unter die Abschirmung an den Pool-Junioren Quali 2011

Die Südwestdeutsche Juniorenmeisterschaft 2011 fand dieses Jahr vom 29.6.-7.7.11, ausgerichtet vom Luftsportverband Rheinland-Pfalz am Flugplatz Bad Sobernheim statt, und galt als Junioren-Quali.
Angemeldet hatten sich 11 Piloten in der Standardklasse, sowie 14 Piloten in der Clubklasse.
Am langen Fronleichnamswochende vor der Quali fand für die Rheinland-Pfälzischen Junioren ein intensives Trainingslager am Flugplatz Bad Sobernheim statt, welches von Charly Müller organisiert wurde, und dazu dienen sollte, sich intensiv auf den Wettbewerb vorzubereiten, sowie eine Art „Nationalmannschaft Rheinland-Pfalz“ aus den Teilnehmern zu formen; auf Neudeutsch, „Teambuilding“ zu betreiben.

Das Wetter im Trainingslager zeigte jedoch seine segelfliegerunfreundliche Seite. So bauten wir Donnerstag und Freitag morgens bei strahlendem Sonnenschein die Flieger hochmotiviert auf, um sie dann Nachmittags im Regen wieder abzubauen, ohne geflogen zu sein. So deprimiert blieben die Flugzeuge den Samstag am Boden und erst Sonntag bot sich die Chance eine kleine Trainingsaufgabe durch das Rheintal zu fliegen. Jedoch hatte das Wetter auch etwas Gutes, so bereiteten wir uns intensiv auf den Wettbewerb vor, und brachten unsere Rennmaschinen auf Hochglanz. Und auch das Teambuilding klappte sehr gut, sodass wir jeden Abend gemeinsam im Jugendraum beim Billardspielen verbrachten.

Bevor der Wettbewerb den darauffolgenden Mittwoch endlich los ging, stellten alle Wetterprognosen auf pessimistisch und alle waren, gerade nach den Trainingserfahrungen skeptisch, ob wir überhaupt einen vernünftigen Wettbewerb bekommen würden.
Doch wir sollten uns geirrt haben.
Zwar bot uns das Wetter wieder alle Facetten, von Flügen mit einer Mischung aus schwacher Blauthermik und Hammerthermik, über Ausbreitungen und Schauer bis hin zu niedriger Basis im Hunsrück war alles dabei.
Die am häufigsten auftretende und am meisten gefürchtete Wettererscheinung war hierbei sicherlich die Abschirmung. Zitat im Funk: „Och Nööö, ich hab kein Bock schon wieder 'nen Endanflug unter 'ner Abschirmung zu machen.“
Und da die Wettbewerbsleitung sich auch nicht scheute uns auch einmal auf eine 300km Racingtask bei eher schwachem Wetter zu schicken, war letztendlich unser komplettes fliegerisches Können gefordert, und das bei starker Konkurrenz, waren wir doch am ersten Tag sichtlich überrascht über die Anzahl der Mitfliegr in Sposo-Jacken. Da half es uns schon enorm, dass wir als Rheinland-Pfälzer zusammen flogen, sei es im engen Team oder auch nur informell über Funk.
Auch Abends wurde dann die gute Stimmung innerhalb der Mannschaft gepflegt, entweder beim gemeinsamen Billard, oder bei einem gemütlichen Abend bei Gitarrenklängen am inzwischen beschafften Pool. Es war dann fast wie eine große Familie aller Rheinland-Pfälzer. Dass wir dabei natürlich viel Spaß hatten und es auch immer wieder zu lustigen Ereignissen kam war dann selbstverständlich.

Nachdem wir dann nach dem siebten und letzten Wertungstag, der die Wertung übrigens aufgrund einer Abschirmung nochmals durchwürfelte landeten, hatten wir alle einen Wettbewerb hinter uns, der uns forderte, uns aber auch sehr viel Spaß bereitete, und von dem keiner erwartet hätte, dass wir so viele Tage fliegen würden. Und wir hatten echt Glück, denn alle nachfolgenden Qualis in anderen Bundesländern fielen mehr oder weniger ins Wasser.
So konnten dann am 8.7. unsere würdigen Sieger geehrt werden.
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Das Podium in der Standardklasse belegten Enrique Levin, Max Karl und Sebastian Oehme, in der Clubklasse ging es an Fabian Peitz, Arne Kerlin und Benjamin Bachmaier.
Besonders erfreulich aus Rheinland-Pfälzer Sicht war hierbei, dass insgesamt vier der sieben Qualiplätze in Rheinland-Pfälzische Hand gingen, sicher auch ein Ergebnis der tollen Teamarbeit. Nach der Siegerehrung blieb uns nur noch der Dank an die Wettbewerbsleitung um Harald Starsinski, die ihre Aufgabe souverän erfüllte, sowie an den Landesverband für die Ausrichtung des Wettbewerbs der stark von der Verbandsinfrastruktur in Bad Sobernheim profitierte.

Link zur Wettbewerbs-Website und Wertung
17.08.2011

Achtung ! Vorsicht nahe Ramstein CTR ! Achtung !
Near Miss am 10. August 2011
Segelflieger fliegen in der Nähe der CTR Ramstein sicherer mit Funkkontakt zu Ramstein GCA auf 124,275 MHz !! (s. Ramstein MemoCard)

Am 10.August 2011 kam es gegen 13:45 h Lokalzeit zwischen CTR Ramstein und Eßweiler in ca. 3.000 ft zu einem Near Miss einer Hercules C 130 von Ramstein mit zwei Segelfliegern. Diese beflogen zwar völlig legal den dortigen Luftraum E, hatten sich aber wohl nicht - wie mit Ramstein vereinbart - per Funk dort gemeldet.
Daher erinnern wir nochmals an die Vereinbarungen im Rahmen unserer Awareness-Aktion - u. a. Funkkontakt mit Ramstein GCA auf 124,275 MHz - und verweisen auf die Ramstein-MemoCard des LSV R-P, die in jedem Segelflugzeug griffbereit liegen soll.

Reiner Schröer
Ref Luftraum
21.07.2011
Bericht vom Segelflugmeisterschaft Rheinland-Pfalz 2011 im Rahmen des 26. Dannstadter Vergleichsfliegens
09.03.2011

Website www.ul-segelflug ist online

UL-Segelflug.de ist eine Website deren Sinn und Zweck es ist, UL-Segelfliegern und solchen die es vielleicht mal werden wollen, eine umfangreiche Informationsplattform rund um den UL-Segelflug zur Verfügung zu stellen
25.01.2011

Streckenflug-Trainingslager des Luftsportverbandes Rheinland Pfalz

Das Streckenflug-Trainingslager 2011, vom 16. Juli bis 23. Juli auf dem Flugplatz Domberg über Bad Sobernheim.

Koordinaten/ Coordinates of the airfield49° 47,45 N / 07° 39,95 E
Flugplatzhöhe/ Elevation810 ft / 247m
Piste/ RWY04/21 Gras
Frequenz/ FREQ118,925


Das Trainingslager dient der Fliegerischen Fortbildung mit Streckenflugtheorie und Flugpraxis.

Vorgesehen ist auch die Aus- und Weiterbildung für Segelflugtrainer(Voraussetzung: Qualifikation Trainerin / Trainer - C „Leistungssport“ Teilnahme an Oualifikationswettbewerben und ggf. Deutschen Meisterschaften , Trainer C und Segelfluglehrer) und Vereinstrainern/LSVRP (Vorstufenqualifikation: Erfahrung im Leistungssegelflug, Pädagogisch- didaktische Grundfähigkeiten und Empfehlung des Vereins).

In Planung ist wieder die Bereitstellung einer flexiblen Kinderbetreuung vor Ort, damit auch Personen mit Kindern ab 3 Jahren teilnehmen können. Kosten 50,00 € je Kind.
Die Verpflegung, Frühstück und Abendessen wird über ein Catering organisiert
Die Lehrganggebühr beträgt 100,- € je Teilnehmer für Junioren gilt die ermäßigte Gebühr von 50,- €.
Übernachtung, Camping, Verpflegung und Fluggebühren werden separat abgerechnet.
Im Verbandszentrum direkt am Flugplatz gibt es Übernachtungsmöglichkeiten in Zimmern und einen Campingplatz. Bitte entsprechend bei der Geschäftsstelle buchen.

Haftung:

Der Teilnehmer erklärt mit der Abgabe der Meldung, dass er – außer in Fällen von Vorsatz und grober Fahrlässigkeit auf alle Schadensersatzansprüche gegenüber dem Veranstalter und dem Ausrichter sowie deren Organen und Erfüllungsgehilfen verzichtet. Dieser Verzicht gilt nicht so weit und in der Höhe, als die Ersatzpflichtigen durch eine Versicherung gedeckt sind.
Der Teilnehmer erklärt ferner für sich und seine Mannschaft, dass er die Vorschriften der Ausschreibung in allen Punkten anerkennt. So weit der Teilnehmer mit einem in fremden Eigentum stehenden Flugzeug am Wettbewerb teilnimmt, erklärt der Eigentümer des Flugzeuges, dass er mit der Haftungsbeschränkung für Ansprüche wegen eines Schadens an seinem Flugzeug einverstanden ist. Bei Minderjährigen: Zusätzliche Unterschrift des gesetzlichen Vertreters erforderlich.

Anmeldungen bitte an:

Geschäftsstelle: Flugplatz Domberg - 55566 Bad Sobernheim - Postanschrift: Postfach 164 - Tel: 06751-2308 - Fax: 06751-4435 - E-mail: geschaeftsfuehrer@lsvrp.de
Bankverbindung: Konto: 1195022 - BLZ: 560 900 00 - Volksbank Nahetal eG
Vereinsregister Amtsgericht Bad Kreuznach VR 538 Finanzamt Bad Kreuznach St. Nr. 06-670-0625-1

Das Anmeldeformular befindet sich - HIER -

Infos für Teilnehmer:
Methodik Streckenflug
Trainingsausweis
Trainingsplan
Trainer: Segelflug-Trainer-B-Leistungssport
Vereinstrainer: Traineranwaerter
06.01.2011

Wellen- und Hangflugtreffen in Bensheim

Termin: Freitag den 21.01.2011 um 19:00 Uhr auf dem Flugplatz in Bensheim (Schwanheim)

Die Vortragsliste

1.) Vorhersage von Leewellen - Referent: Erland Lorenzen
2.) Sind Wellenstreckenflüge auch ohne Berge möglich? - Referent: Ralf Thehos
3.) Wellen- und Hangflugprojekt Dannstadt - Referent: Peter Franke
4.) Wellenfliegen an der Haardt, 500 km im Winter? - Referent: Peter Franke
5.) Wellenflüge in 2010 - Referent: Jochen Polsz
6.) Hangfliegen an der Bergstraße - Referent: n.n. aus Bensheim


Für das leibliche Wohl ist bestens gesorgt.
17.12.2010

Das 3. ASK 14 Treffen in Kirn / Hunsrück vom 24. bis 26. Juni 2011

Hier die wichtigsten Eckpunkte

Was:3. ASK 14 Treffen
Wann:24. bis 26. Juni 2011
Wo:Segelflugplatz Kirn / Hunsrück
Kontakt:Klaus Peter Gies
Telefon:01577 / 97 11 532
E-Mail:KPG-86@ASK14.org
Webseiten: www.ASK14.org
www.flugsportverein-kirn.de
12.10.2010

Vergabemodus für die AMF Hornet 2011

Nach Maßgabe der Satzung des Vereins und der Erfüllung von § 2 „Zweck des Vereins“ stellt der Vorstand des AMF e.V. ein Förderflugzeug der Clubklasse für Nachwuchspilotinnen zur Verfügung. Die Hornet D-7821 mit Winglets und Wettbewerbsausstattung (Index 100) wird zur Förderung von Segelfliegerinnen, die über kein eigenes Flugzeug verfügen und keinen Anspruch auf ein anderweitiges Förderflugzeug haben, eingesetzt. Es werden mit dem AMF Förderflugzeug gezielt Trainingsmaßnahmen der jeweiligen Pilotin unterstützt. Die geförderten Pilotinnen sollen in ihren Heimatvereinen aktiv das Vereinsleben mitgestalten. Der Vorstand behält sich eine Anfrage beim entsprechenden Verein vor. Bewerbungen können bis zum 15. November 2010 eingereicht werden. Die Bewerberinnen werden bis Jahresende über die Auswahlentscheidung informiert. Das Antragsformular steht im Internet unter www.am-foerderverein.de

Die Vergabe der Flugzeuge wird in folgenden Punkten geregelt:

1. Die Pilotin ist Mitglied in einem Verein eines DAeC Landesverbandes. Sie ist Mitglied im AMF e.V.
2. Fliegerische Voraussetzungen:
mindestens 100 Stunden Flugzeit in einsitzigen Segelflugzeugen
mindestens ein 300 km Dreieck, geflogen in einem einsitzigen Segelflugzeug
Teilnahme an mindestens einem Wettbewerb als verantwortliche Pilotin

Der Vorstand des AMF behält sich vor, sich über die fliegerischen Voraussetzungen beim Vereinsausbildungsleiter kundig zu machen.
3. Die Vergabe für Wettbewerbe und Trainingsmaßnahmen hat Vorrang.
4. Der Antrag auf Ausleihung erfolgt nach einer Patenregel, d.h. auf Empfehlung des Vereinsausbildungsleiters der Pilotin, des Landestrainers oder eines Vorstandsmitgliedes des AMF.
5. Die Auswahl anhand der Vergabeanträge und persönlicher Gespräche mit den Bewerberinnen sowie die Vergabe-Entscheidung wird vom Vorstand des AMF e.V. getroffen. Es besteht kein Rechtsanspruch auf Zuteilung.
6. Details für die Bereitstellung des Förderflugzeugs werden vertraglich geregelt.

Kirchheim, den 12. September 2010
Der Vorstand des AMF e.V.
24.09.2009

Antwort des OLC-Gremiums auf den Rundbrief

Zunächst sollte erst einmal dargestellt werden, welchen Anlass es für Gerhard Neumann, dem Vorstand der SFG GIULINI e.V. Ludwigshafen, gibt, den OLC, das OLC-Team und dessen Arbeit für den Segelflugsport in der Öffentlichkeit so zu kritisieren. Immerhin handelt es sich bei diesem Verein um einen der engagiertesten Vereine in der Segelflugbundesliga.
Flüge zweier Piloten der SFG GIULINI e.V. vom 01.08.2009 wurden aus der Wertung genommen, da diese nach Feststellung der zuständigen OLC-Teammitglieder eindeutig gegen das geltende Regelwerk verstießen. Gegen diese Vorgehensweise wurde Einspruch eingelegt, die Entscheidung des OLC wurde jedoch aufrecht erhalten, da der Regelverstoß aus Sicht des Veranstalters eindeutig war.

Des Weiteren wird nachfolgend zum Inhalt wie folgt Stellung genommen:
Sportpolitisches Ziel bei den Bundesligaflügen ist es seit einer Regelkonsolidierung im Jahre 2007 auf der Basis eines möglichst guten OLC-Classic Fluges den schnellsten 2 ½ Stunden Abschnitt mit vier Schenkeln und Höhengleichheit bei Beginn und Ende des Zeitfensters zu ermitteln. Die aktuelle Statistik zeigt die Richtigkeit dieser Regelanpassung, da sich im Folgejahr sowohl die durchschnittliche Kilometerzahl als auch die erzielte Bundesligageschwindigkeit bei den Rundensiegern im Vergleich zum Vorjahr erhöht hatte. Genau das wollte der OLC mit den Regeländerungen erreichen.
Es wird weiterhin der Vorwurf formuliert, das vom OLC verwendete Programm würde nicht richtig optimieren. Das Optimierungsprogramm wurde von einem Mathematiker der Uni Erlangen programmiert. Wer inhaltlich darüber diskutieren möchte oder Zweifel an der Richtigkeit hat, der ist herzlich eingeladen bei dem nächsten OLC-Symposium im Oktober sich aus erster Hand zu informieren bzw. mit Technomathematiker Alexander Thekale vom Lehrstuhl für Angewandte Mathematik 2 an der Uni Erlangen direkt zu unterhalten. Unserer Ansicht nach liefert das Optimierungsprogramm keine falschen Ergebnisse; dies wurde auch schon mehrfach gegenüber den Betroffenen erklärt und inhaltlich ausgeführt (der Grund für unterschiedliche Ligageschwindigkeiten im vorliegenden Fall waren die unterschiedlichen Fluggeometrien).
Den Vorwurf, der OLC habe eine undurchsichtige Organisationsstruktur sieht man entkräftet, wenn man im Internetauftritt des OLC die Seite "Wir über uns" aufruft. Dabei wird überhaupt nicht bestritten, dass Reiner Rose der Motor des OLC bzw. auch derjenige ist, der tagtäglich dafür sorgt, dass es den OLC überhaupt gibt und durch seinen unermüdlichen Einsatz über die Jahre hinweg so viel Innovation in den Segelflugsport eingebracht hat. Entscheidungen wie sie im Falle der beiden Flüge getroffen wurden, fällt jedoch nie eine Person alleine. Hier gibt es gut funktionierende, kurze und insbesondere schnelle Wege der Verständigung der Teammitglieder untereinander, die der Betrieb eines Online-Portals erfordert und ausmacht. In diesem Zusammenhang auch nochmals der Hinweis, das alle im OLC Team ehrenamtlich arbeiten und in ihrer Freizeit ihr ganzes Engagement für den Segelflugsport einbringen. Die Anregung für das OLC-Gremium eine eigene email-Adresse anzulegen nehmen wir gerne auf. Sie wird in der Rubrik 'Wir über uns' bei nächster Gelegenheit veröffentlicht.
Der OLC wird von einer gemeinnützigen GmbH veranstaltet, die nicht die bekannten oder vielleicht sonst üblichen Organisationsstrukturen vorweist wie ein Verein oder ein Verband. Was jedoch nicht bedeutet, dass hier die Entscheidungen mit den Beteiligten nicht auch demokratisch getroffen werden. Im Übrigen rühren Regeländerungen immer aus der Praxiserfahrung der Teilnehmer her, die ihre Anregungen und Ideen an uns herantragen. Hier ist nur als ein Beispiel aus der Vergangenheit die aufgehobene Platzbindung zu nennen, die insbesondere die kleinen Vereine benachteiligte. Nicht zuletzt zeigen über die Jahre hinweg stetig steigende Teilnehmerzahlen, dass die Mehrheit der Segelflieger das Angebot des OLC, ihre fliegerische Leistung über dieses Online-Portal zu vergleichen, gerne annimmt.
Im Vorfeld dieser Veröffentlichung wurde von Seiten des SFG GIULINI Vorstandes Gerhard Neumann mehrfach versucht, mit polemischen Androhungen von schlechter Presse oder etwaiger Einflussnahme auf die Sponsoren des OLC die Wertung der gelöschten Flüge zu erzwingen. Wir möchten an dieser Stelle klar und deutlich machen, dass wir mit berechtigter Kritik auch gerne sachlich umgehen, uns jedoch von niemanden erpressen lassen, und sei es auch noch so ein im OLC oder in der Bundesliga erfolgreicher Pilot oder Verein.
Die Regeln sind für alle Teilnehmer gleich und werden auf alle Teilnehmer gleichermaßen angewendet. Unsportlichkeit und eindeutige Regelverstöße lassen sich nicht durch eine Diskussion über die Sinnhaftigkeit von einzelnen Regeln kompensieren.

Mit freundlichen Grüßen
gez. Gabriele Jakob (OLC-Recht)
gez. Wolfgang Schuierer (OLC-IT/Strategieplanung)
gez. Gerd Peter Lauer (OLC-Sportentwicklung)
gez. Reiner Rose (OLC-Leitung)
14.09.2009

Quo vadis OLC?

Neben den großartigen Erfolgen in den Zentralen Meisterschaften, besonders dem Doppelsieg von Georg und Martin Theisinger, sind nun die DJK Landau und Ludwigshafen II in die 2. Bundesliga aufgestiegen. Zusammen mit Nastätten und den Giulinis aus Dannstadt haben wir jetzt vier Mannschaften aus Rheinland-Pfalz in den oberen Ligen.
Liga-Fliegen ist nicht alles auf der Welt, aber es ist eine Chance, den Segelflug in der Öffentlichkeit besser darzustellen und außerdem macht es noch mächtig Spass.
Leider kann man den OLC zur Zeit nicht richtig ernst nehmen und die Idee, eine Liga wie in anderen Sportarten zu betreiben, steht an einem Scheideweg, könnte gar an einem undemokratischen, organisationsfreien OLC scheitern. Um dem entgegenzuwirken haben einige Piloten aus Ludwigshafen mit dem Beitrag "Quo vadis OLC? Lösungsvorschläge als Grundlage für eine möglichst breite, konstruktive Diskussion erarbeitet.
Niemand will den OLC demontieren, aber die Liga soll auf einer soliden, sportlichen und demokratischen Basis stehen. (khm)
09.09.2009

Ausschreibung für das Förderflugzeug des AMF

Hier die Ausschreibung und der Antrag für das Förderflugzeug des AMF (Dr. Angelika Machinek Förderverein Frauensegelflug),
eine Hornet mit Winglets und Wettbewerbsausstattung, für die Flugsaison 2010 als PDF.
Das Antragsformular kann in Kürze auch unter www.am-foerderverein.de abgerufen werden.
18.06.2009

Rheinland-Pfälzische Piloten Deutsche Segelflugmeister 2009

In der Geschichte des Segelfluges ist es wohl einmalig, dass zwei Brüder bei einer Deutschen Meisterschaft nach 9 Wertungsflügen mit der gleichen Punktzahl gemeinsam den ersten Platz belegen und damit beide den Titel eines Deutschen Segelflugmeisters erringen. Dieses Kunststück gelang den Piloten der DJK-Segelfluggemeinschaft Landau Georg Theisinger (54) und Martin Theisinger (51) bei der Deutschen Segelflugmeisterschaft 2009 in der 15-Meter-Rennklasse, die auf dem Flugplatz Aalen-Elchingen bis 05. Juni stattfanden. Für Martin Theisinger ist es der erste Titelgewinn, während Bruder Georg Theisinger sich nun schon zum dritten Mal in Folge mit der Meisterkrone schmücken konnte.
Mit einer konstanten Leistung und 3 Tagessiegen, sowie weiteren zweiten und dritten Plätzen legten die Gebrüder Theisinger den Grundstock für das überragende Endergebnis, mit dem sie die favorisierten baden-württemberger Piloten auf die Plätze verwiesen. Beide werden den Deutschen Segelflug in der 15-Meter-Klasse im nächsten Jahr bei den Segelflug-Weltmeisterschaften in Ungarn vertreten. (ms)
20.04.2009

Deutsche Segelflugrangliste

Die Deutsche Segelflugrangliste (klick) ist online.
Die Eingabe und die Kontrolle werden von den Piloten selbst übernommen.
Registriert euch und tragt eure Wettbewerbe ein...
21.02.2009

Ramstein GCA mit neuer Funkfrequenz 124,275 MHz

Auch in 2009 wird die Awareness Campaign mit der US-Airforce in Ramstein fortgeführt, mit der das Miteinander im Luftraum um Ramstein sicherer geworden ist. Die im August 2008 kurzfristig zur Kontaktaufnahme mit Ramstein GCA mitgeteilte Funkfrequenz 123,300 MHz wird durch nun durch eine spezielle Frequenz für Ramstein GCA ersetzt .
Ab 24.02.2009 muss daher die Kontaktaufnahme mit Ramstein GCA auf der Frequenz 124,275 MHz erfolgen.
Bitte die Angabe auf der verteilten MemoCard Ramstein aktualisieren !!
Weiterhin ist auch die Kontaktaufnahme zu Ramstein Tower auf 133,20 MHz möglich.
Aufgrund des erheblichen militärischen Flugbetriebs um die Airbase Ramstein sind alle Piloten aufgefordert, auch zukünftig, in diesem Luftraum besondere Aufmerksamkeit walten zu lassen und im Umkreis von ca. 15 NM von Ramstein ihre Position, Höhe und Flugrichtung an Ramstein GCA auf 124,275 MHz zu melden.
Dort wird bei der Verkehrsführung auf gemeldeten anderen Verkehr Rücksicht genommen, um kritische Begegnungen zu vermeiden. Wir sollten dies von unserer Seite unbedingt durch Kontaktaufnahme, sorgfältige Luftraumbeobachtung und Einhaltung der Sichtflugminima des Luftraums E unterstützen.
Reiner Schröer
21.01.2008

Ausbildungsnachweis Streckensegelflug

In den Vereinen wird bis zum Schein sehr viel Energie in die Ausbildung des Segelfliegers inverstiert. Mit dem Erwerb des GPL ist diese Phase der Ausbildung beendet.
Danach passiert meist nicht mehr viel und der "Scheininhaber" ist auf sich allein gestellt. Der Ausbildungsnachweis Streckensegelflug und die dazugehörige Methodik des Streckenflugtrainings soll die Vereine bei der Förderung des Streckenfluges nach dem Schein - auf freiwilliger Basis - unterstützen.
Ganz bewusst liegt der Ausweis in Form eines Word Dukomentes vor, damit jeder Verein ihn an seine Bedürfnisse und Ideen anpassen kann.
Ausbildungsnachweis (doc)
28.08.2007

Instandhaltungsprogramme und CAMO+
(Organisation zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit)

Mit der Einführung des Teil M gemäß EU-Verordnung 2042 wird für jedes davon betroffene Luftfahrzeug ein genehmigtes Instandhaltungsprogramm gefordert.

----> Wichtiger Hinweis <----

22.02.2007

LS-1f (RP) und ASW 20 (JO)

Die Förder-Segelflugzeuge des Luftsportverbandes Rheinland-Pfalz haben schon viele Nachwuchspiloten zu guten Ergebnissen bei Segelflugwettbewerben und Meisterschaften auf Bundes- und Landesebene geführt.
Für das Jahr 2007 sind die Flugzeuge bereits an junge Piloten vergeben.
Alle Junioren, die sich für die Flugsaison 2008 um die Nachwuchsförderung durch Überlassung der Ls-1f (RP) oder ASW 20 (JO) bewerben, haben dazu noch bis Ende September 2007 die Möglichkeit, einen formlosen Antrag mit fliegerischem Lebenslauf, einer persönlichen und fliegerischen Beurteilung des Vereinsvorstandes und/oder der Jugendleitung sowie der Angabe persönlicher Planungen für die Saison des nächsten Jahres an den
Segelflugreferenten des Luftsportverbandes Rheinland-Pfalz e.V.
Harald Starsinski, Kronprinzenstr. 94, 57250 Netphen zu richten.

31.01.2007
Änderung der deutschen VFR-Transpondercodes zum 15.03.2007

Überarbeitete Vordrucke

Die aktuellen überarbeiteten Versionen aller möglichen Vordrucke für die Luftfahrtbehörde und für verbandsinterne Angelegenheiten liegen in verschiedenen Formaten (Excel, Word, PDF, ZIP) im Downloadbereich für euch bereit.

Ausbildungsbetrieb des Verbandes

Die Änderung der Registrierung unseres Ausbildungsbetriebes ist nunmehr abgeschlossen
Alle Mitgliedsvereine können nunmehr nach kostenfreier Genehmigung auf Antrag beim Verband nachstehende Luftfahrer im Verein ausbilden:
PPL A FCL
PPL N
PPL C
mit den dazugehörigen Klassenberechtigungen SEP (750 Kg; 2000 Kg bei PPL N) und TMG.

Formulare für die Beantragung können im Downloadbereich heruntergeladen werden.
Des weiteren wurde das Ausbildungshandbuch entsprechend neu gefasst, und kann ebenfalls heruntergeladen werden.

Bad Sobernheim, 04.01.2004
Verbandsausbildungsleitung

Umschreibung bzw. Verlängerung/Erneuerung von Privatpilotenlizenzen